WEBER-HYDRAULIK單作用和雙作用氣缸以及一系列伸縮式氣缸詳情

 

關(guān)于我們

80 多年來(lái)，這家來(lái)自居格林根的家族企業(yè)一直在可靠、高效地開(kāi)發(fā)用于移動(dòng)機(jī)械、商用車輛、工具機(jī)械和救援設(shè)備的高質(zhì)量氣缸、歧管、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)、閥門和集料。作為創(chuàng)新的業(yè)務(wù)合作伙伴，WEBER-HYDRAULIK根據(jù)客戶要求實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的、針對(duì)特定應(yīng)用的系統(tǒng)解決方案。

 

氣缸

WEBER-HYDRAULIK的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一是開(kāi)發(fā)單個(gè)氣缸或根據(jù)您的特殊應(yīng)用或安裝空間修改現(xiàn)有氣缸，并轉(zhuǎn)移到批量生產(chǎn)。

 

我們可以滿足您在溫度范圍、使用壽命和耐腐蝕性、最大重量以及應(yīng)用領(lǐng)域（例如，結(jié)合高污垢和惡劣環(huán)境條件）和您的公稱壓力要求方面的特定要求。我們的產(chǎn)品組合包括單作用和雙作用氣缸以及一系列伸縮式氣缸。

 

每個(gè)氣瓶在使用前都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)量，以滿足最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

 

對(duì)于智能附加功能，我們?yōu)闅飧着鋫淞擞糜谛谐虦y(cè)量、壓力測(cè)量、溫度測(cè)量、力測(cè)量和點(diǎn)測(cè)量的傳感器和系統(tǒng)。

 

其他選項(xiàng)

機(jī)械鎖

液壓鎖

定心

終端位置阻尼

集成活塞式蓄能器

氣缸中集成了閥門功能

 

優(yōu)化

重量?jī)?yōu)化

優(yōu)化安裝空間

 

氣缸尺寸

活塞直徑

最大 200 mm

組件長(zhǎng)度

最大 3，000 mm

 

（1）帶定心功能的轉(zhuǎn)向缸

該油缸專為具有多個(gè)主動(dòng)轉(zhuǎn)向后軸的移動(dòng)式起重機(jī)開(kāi)發(fā)。后橋的轉(zhuǎn)向顯著改善了這些車輛的機(jī)動(dòng)性。對(duì)油缸的特殊要求是轉(zhuǎn)向定心油缸應(yīng)將車軸設(shè)置為在一定車速下直線行駛，并在后橋轉(zhuǎn)向區(qū)域發(fā)生故障的情況下。法律安全要求還需要具有高可靠性的堅(jiān)固設(shè)計(jì)。

 

優(yōu)勢(shì)

堅(jiān)固可靠、純液壓、主動(dòng)中心定位，無(wú)需機(jī)械鎖定元件，幾乎無(wú)磨損。

 

止回閥和泄壓閥直接位于氣缸上，將管道破裂和外力過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

 

在耐久性測(cè)試系統(tǒng)上成功測(cè)試，同時(shí)成功用于批量生產(chǎn)數(shù)年。

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

 

外部拉力時(shí)的夾持力 84.1千牛

外部推力下的保持力 80.8千牛

公稱壓力 210 巴

活塞直徑 80 毫米和 70 毫米

桿直徑 36 毫米

氣缸行程 2 x 110 毫米

工作溫度范圍 -40 °C 至 + 80 °C

關(guān)鍵部件材料 帶缺口棒材沖擊值的鋼 -27 °C 時(shí)最小 KV 40 J. 橫向/縱向

涂層和耐腐蝕性 感應(yīng)淬火活塞桿鍍鎳鉻，耐腐蝕600h NSS R10′（可選配波紋管）

 

（2）駕駛室傾斜油缸（空轉(zhuǎn)）

 

由于大多數(shù)卡車的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室的正下方。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可接近性，使用了液壓系統(tǒng)。可單獨(dú)調(diào)節(jié)的駕駛室油缸在這里起著重要作用。一旦啟動(dòng)，油缸縮回并啟動(dòng)駕駛室的傾斜過(guò)程。一旦到達(dá)其末端位置，氣缸將駕駛室固定在固定位置，從而確保安全進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

 

WEBER-HYDRAULIK獲得專利的空轉(zhuǎn)系統(tǒng)可確保駕駛時(shí)的最佳舒適度。駕駛室傾斜油缸在底盤和駕駛室之間建立靜態(tài)連接。然而，在駕駛過(guò)程中，阻尼會(huì)引起這些部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。為了補(bǔ)償這些沖擊，氣缸在行駛時(shí)必須能夠自由移動(dòng)。使用空動(dòng)系統(tǒng)是可能的。

 

優(yōu)勢(shì)

獲得專利的運(yùn)動(dòng)丟失系統(tǒng)，可在行駛過(guò)程中自由移動(dòng)氣缸

堅(jiān)固耐用的設(shè)計(jì)

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

公稱壓力 最大 60 kN

標(biāo)稱拉力 最大 40 kN

 

（3）帶集成力測(cè)量的支撐油缸

到目前為止，支撐氣缸處的力通常通過(guò)活塞室中的壓力間接確定。然而，這是非常不準(zhǔn)確的，測(cè)量偏差可能超過(guò)20%，特別是在側(cè)向力的影響下。然而，為了確保始終的穩(wěn)定性，需要適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)，這反過(guò)來(lái)又導(dǎo)致負(fù)載能力利用率降低。為此，WEBER-HYDRAULIK為客戶開(kāi)發(fā)了一種新的支撐油缸，其中的力直接在氣缸的球頭上測(cè)量。為此，我們開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的力傳感器，完全集成到活塞桿中。大量可實(shí)現(xiàn)的模擬或數(shù)字輸出信號(hào)也確保了與用戶系統(tǒng)的最佳兼容性。

 

優(yōu)勢(shì)

完全集成的力測(cè)量

即使在困難的地面條件下也能實(shí)現(xiàn)高測(cè)量精度

力傳感器在靜止位置的機(jī)械解耦，以保護(hù)傳感器免受外部影響和沖擊

通過(guò)最大限度地利用負(fù)載能力，提高機(jī)器利用率

在線監(jiān)測(cè)支撐情況和穩(wěn)定性極限的利用率

保護(hù)測(cè)量技術(shù)免受駕駛過(guò)程中的側(cè)向力和振動(dòng)

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

 

沖程 700 毫米

桿直徑 160 毫米

活塞直徑 180 毫米

軸向力 高達(dá) 2.000 kN

側(cè)向力 高達(dá)實(shí)際軸向力的 10%

總測(cè)量偏差 低于 1，5 %

額定力 920千牛

工作溫度范圍 -20 °C 至 +80 °C

 

（4）帶集成活塞蓄能器的懸掛油缸

WEBER-HYDRAULIK開(kāi)發(fā)的帶有集成活塞蓄能器的懸掛油缸用作履帶底盤中的鏈條張緊器。應(yīng)用的惡劣條件意味著組件將暴露在極端條件和嚴(yán)重磨損中。這尤其適用于必須連接到車輛電線的外部存儲(chǔ)設(shè)備。出于這個(gè)原因，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種集成在氣缸中的蓄能器，從而免受惡劣環(huán)境條件的影響。此外，由于省略了組件，該系統(tǒng)特別輕。

 

優(yōu)勢(shì)

通過(guò)消除組件減輕重量

氣瓶可以灌裝交付，從而減少裝配工作量。

緊湊的安裝尺寸

使用壽命長(zhǎng)

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

圓柱體 EZ75

沖程 185 毫米

公稱壓力 210 巴

測(cè)試壓力 250 巴

蓄能器填充壓力 40 +/- 4 巴

蓄能器體積 0，7升

工作溫度范圍 -20 °C 至 +80 °C

推力 92，7 千牛

 

（5）冠狀氣缸

 

皇冠氣缸專為折彎?rùn)C(jī)而開(kāi)發(fā)。在彎曲過(guò)程中，機(jī)器會(huì)受到極端的力，除其他外，這會(huì)導(dǎo)致彎曲工具變形。彎曲結(jié)果受到這種所謂的加冠的強(qiáng)烈影響，因此難以計(jì)算。

機(jī)器內(nèi)部使用冠狀氣缸來(lái)補(bǔ)償這種變形，它補(bǔ)償力，從而保證精確的結(jié)果。

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

 

公稱壓力 300 巴

測(cè)試壓力 310 巴

每缸PN處的推力 259，8 千牛

PN 8X 氣缸的推力 2078，2 千牛

 

（6）帶位置測(cè)量功能的雙作用轉(zhuǎn)向缸

WEBER-HYDRAULIK的雙作用轉(zhuǎn)向缸用于農(nóng)業(yè)和建筑機(jī)械，如小型裝載機(jī)和反鏟裝載機(jī)，當(dāng)使用不同的轉(zhuǎn)向模式，如蟹轉(zhuǎn)向和四輪轉(zhuǎn)向。

該氣缸的要求是，對(duì)于轉(zhuǎn)向控制，應(yīng)記錄軸與直線位置的對(duì)齊情況。為此，測(cè)量雙作用轉(zhuǎn)向缸活塞桿的中間位置。這是通過(guò)磁性檢測(cè)實(shí)現(xiàn)的。外部磁場(chǎng)傳感器檢測(cè)集成在活塞中的永磁體的磁場(chǎng)。氣缸管由奧氏體鋼制成，不能磁化。

 

優(yōu)勢(shì)

堅(jiān)固的氣缸設(shè)計(jì)，只需很少的附加組件，可實(shí)現(xiàn)具有非常高可靠性的位置檢測(cè)。

氣缸被推入軸殼中進(jìn)行安裝，并與軸一起用螺栓固定在法蘭上。

磁場(chǎng)傳感器在適當(dāng)位置插入軸殼并擰緊到位。

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

氣缸力（拉/推） 56 千牛

公稱壓力 185 巴

使用的行程范圍 2 x 90，5 毫米

標(biāo)稱總行程 227 毫米

活塞直徑 75 毫米

桿直徑 42 毫米

工作溫度范圍 -30 °C 至 +80 °C

活塞桿 邊緣層硬化和鍍硬鉻

活塞桿的耐腐蝕性 96小時(shí)戰(zhàn)國(guó)策R10

 

（7）帶集成阻尼的垃圾壓實(shí)機(jī)壓缸

帶集成阻尼的壓實(shí)設(shè)備油缸用于市政部門的垃圾車。

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

公稱壓力 140 巴

測(cè)試壓力 180 巴

PN 時(shí)的推力 Ø 70 MM 53，1 千牛

PN 時(shí)的推力 Ø 50 MM 39，6 千牛

沖程 1.階段 881 毫米

沖程 2.階段 919 毫米

總行程 1.800 毫米

 

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