WEBER-HYDRAULIK 提供不同種類的氣缸，適用于多種應(yīng)用

 

關(guān)于我們

80 多年來，這家來自居格林根的家族企業(yè)一直在可靠、高效地開發(fā)用于移動機械、商用車輛、工具機械和救援設(shè)備的高質(zhì)量氣缸、歧管、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)、閥門和集料。作為創(chuàng)新的業(yè)務(wù)合作伙伴，WEBER-HYDRAULIK根據(jù)客戶要求實現(xiàn)復(fù)雜的、針對特定應(yīng)用的系統(tǒng)解決方案。

 

氣缸

WEBER-HYDRAULIK的核心競爭力之一是開發(fā)單個氣缸或根據(jù)您的特殊應(yīng)用或安裝空間修改現(xiàn)有氣缸，并轉(zhuǎn)移到批量生產(chǎn)。

 

我們可以滿足您在溫度范圍、使用壽命和耐腐蝕性、最大重量以及應(yīng)用領(lǐng)域（例如，結(jié)合高污垢和惡劣環(huán)境條件）和您的公稱壓力要求方面的特定要求。我們的產(chǎn)品組合包括單作用和雙作用氣缸以及一系列伸縮式氣缸。

 

每個氣瓶在使用前都經(jīng)過嚴格的測量，以滿足最高的質(zhì)量標(biāo)準。

 

對于智能附加功能，我們?yōu)闅飧着鋫淞擞糜谛谐虦y量、壓力測量、溫度測量、力測量和點測量的傳感器和系統(tǒng)。

 

其他選項

機械鎖

液壓鎖

定心

終端位置阻尼

集成活塞式蓄能器

氣缸中集成了閥門功能

 

優(yōu)化

重量優(yōu)化

優(yōu)化安裝空間

 

氣缸尺寸

活塞直徑

最大 200 mm

組件長度

最大 3，000 mm

 

（1）帶定心功能的轉(zhuǎn)向缸

該油缸專為具有多個主動轉(zhuǎn)向后軸的移動式起重機開發(fā)。后橋的轉(zhuǎn)向顯著改善了這些車輛的機動性。對油缸的特殊要求是轉(zhuǎn)向定心油缸應(yīng)將車軸設(shè)置為在一定車速下直線行駛，并在后橋轉(zhuǎn)向區(qū)域發(fā)生故障的情況下。法律安全要求還需要具有高可靠性的堅固設(shè)計。

 

優(yōu)勢

堅固可靠、純液壓、主動中心定位，無需機械鎖定元件，幾乎無磨損。

 

止回閥和泄壓閥直接位于氣缸上，將管道破裂和外力過大的風(fēng)險降至最低。

 

在耐久性測試系統(tǒng)上成功測試，同時成功用于批量生產(chǎn)數(shù)年。

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

 

外部拉力時的夾持力 84.1千牛

外部推力下的保持力 80.8千牛

公稱壓力 210 巴

活塞直徑 80 毫米和 70 毫米

桿直徑 36 毫米

氣缸行程 2 x 110 毫米

工作溫度范圍 -40 °C 至 + 80 °C

關(guān)鍵部件材料 帶缺口棒材沖擊值的鋼 -27 °C 時最小 KV 40 J. 橫向/縱向

涂層和耐腐蝕性 感應(yīng)淬火活塞桿鍍鎳鉻，耐腐蝕600h NSS R10′（可選配波紋管）

 

（2）駕駛室傾斜油缸（空轉(zhuǎn)）

 

由于大多數(shù)卡車的設(shè)計，發(fā)動機位于駕駛室的正下方。為了保證發(fā)動機的可接近性，使用了液壓系統(tǒng)。可單獨調(diào)節(jié)的駕駛室油缸在這里起著重要作用。一旦啟動，油缸縮回并啟動駕駛室的傾斜過程。一旦到達其末端位置，氣缸將駕駛室固定在固定位置，從而確保安全進入發(fā)動機艙。

 

WEBER-HYDRAULIK獲得專利的空轉(zhuǎn)系統(tǒng)可確保駕駛時的最佳舒適度。駕駛室傾斜油缸在底盤和駕駛室之間建立靜態(tài)連接。然而，在駕駛過程中，阻尼會引起這些部件之間的相對運動。為了補償這些沖擊，氣缸在行駛時必須能夠自由移動。使用空動系統(tǒng)是可能的。

 

優(yōu)勢

獲得專利的運動丟失系統(tǒng)，可在行駛過程中自由移動氣缸

堅固耐用的設(shè)計

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

公稱壓力 最大 60 kN

標(biāo)稱拉力 最大 40 kN

 

（3）帶集成力測量的支撐油缸

到目前為止，支撐氣缸處的力通常通過活塞室中的壓力間接確定。然而，這是非常不準確的，測量偏差可能超過20%，特別是在側(cè)向力的影響下。然而，為了確保始終的穩(wěn)定性，需要適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)，這反過來又導(dǎo)致負載能力利用率降低。為此，WEBER-HYDRAULIK為客戶開發(fā)了一種新的支撐油缸，其中的力直接在氣缸的球頭上測量。為此，我們開發(fā)了一種創(chuàng)新的力傳感器，完全集成到活塞桿中。大量可實現(xiàn)的模擬或數(shù)字輸出信號也確保了與用戶系統(tǒng)的最佳兼容性。

 

優(yōu)勢

完全集成的力測量

即使在困難的地面條件下也能實現(xiàn)高測量精度

力傳感器在靜止位置的機械解耦，以保護傳感器免受外部影響和沖擊

通過最大限度地利用負載能力，提高機器利用率

在線監(jiān)測支撐情況和穩(wěn)定性極限的利用率

保護測量技術(shù)免受駕駛過程中的側(cè)向力和振動

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

 

沖程 700 毫米

桿直徑 160 毫米

活塞直徑 180 毫米

軸向力 高達 2.000 kN

側(cè)向力 高達實際軸向力的 10%

總測量偏差 低于 1，5 %

額定力 920千牛

工作溫度范圍 -20 °C 至 +80 °C

 

（4）帶集成活塞蓄能器的懸掛油缸

WEBER-HYDRAULIK開發(fā)的帶有集成活塞蓄能器的懸掛油缸用作履帶底盤中的鏈條張緊器。應(yīng)用的惡劣條件意味著組件將暴露在極端條件和嚴重磨損中。這尤其適用于必須連接到車輛電線的外部存儲設(shè)備。出于這個原因，已經(jīng)開發(fā)出一種集成在氣缸中的蓄能器，從而免受惡劣環(huán)境條件的影響。此外，由于省略了組件，該系統(tǒng)特別輕。

 

優(yōu)勢

通過消除組件減輕重量

氣瓶可以灌裝交付，從而減少裝配工作量。

緊湊的安裝尺寸

使用壽命長

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

圓柱體 EZ75

沖程 185 毫米

公稱壓力 210 巴

測試壓力 250 巴

蓄能器填充壓力 40 +/- 4 巴

蓄能器體積 0，7升

工作溫度范圍 -20 °C 至 +80 °C

推力 92，7 千牛

 

（5）冠狀氣缸

 

皇冠氣缸專為折彎機而開發(fā)。在彎曲過程中，機器會受到極端的力，除其他外，這會導(dǎo)致彎曲工具變形。彎曲結(jié)果受到這種所謂的加冠的強烈影響，因此難以計算。

機器內(nèi)部使用冠狀氣缸來補償這種變形，它補償力，從而保證精確的結(jié)果。

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

 

公稱壓力 300 巴

測試壓力 310 巴

每缸PN處的推力 259，8 千牛

PN 8X 氣缸的推力 2078，2 千牛

 

（6）帶位置測量功能的雙作用轉(zhuǎn)向缸

WEBER-HYDRAULIK的雙作用轉(zhuǎn)向缸用于農(nóng)業(yè)和建筑機械，如小型裝載機和反鏟裝載機，當(dāng)使用不同的轉(zhuǎn)向模式，如蟹轉(zhuǎn)向和四輪轉(zhuǎn)向。

該氣缸的要求是，對于轉(zhuǎn)向控制，應(yīng)記錄軸與直線位置的對齊情況。為此，測量雙作用轉(zhuǎn)向缸活塞桿的中間位置。這是通過磁性檢測實現(xiàn)的。外部磁場傳感器檢測集成在活塞中的永磁體的磁場。氣缸管由奧氏體鋼制成，不能磁化。

 

優(yōu)勢

堅固的氣缸設(shè)計，只需很少的附加組件，可實現(xiàn)具有非常高可靠性的位置檢測。

氣缸被推入軸殼中進行安裝，并與軸一起用螺栓固定在法蘭上。

磁場傳感器在適當(dāng)位置插入軸殼并擰緊到位。

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

氣缸力（拉/推） 56 千牛

公稱壓力 185 巴

使用的行程范圍 2 x 90，5 毫米

標(biāo)稱總行程 227 毫米

活塞直徑 75 毫米

桿直徑 42 毫米

工作溫度范圍 -30 °C 至 +80 °C

活塞桿 邊緣層硬化和鍍硬鉻

活塞桿的耐腐蝕性 96小時戰(zhàn)國策R10

 

（7）帶集成阻尼的垃圾壓實機壓缸

帶集成阻尼的壓實設(shè)備油缸用于市政部門的垃圾車。

 

技術(shù)數(shù)據(jù)：

公稱壓力 140 巴

測試壓力 180 巴

PN 時的推力 Ø 70 MM 53，1 千牛

PN 時的推力 Ø 50 MM 39，6 千牛

沖程 1.階段 881 毫米

沖程 2.階段 919 毫米

總行程 1.800 毫米

 

WEBER-HYDRAULIK 提供不同種類的氣缸，適用于多種應(yīng)用