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德國(guó)進(jìn)口馬爾梅迪malmedie antrie STS 起重機(jī)

    

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品牌malmedie antrie 有效期至長(zhǎng)期有效 最后更新2021-12-20 13:33
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德國(guó)進(jìn)口馬爾梅迪malmedie antrie STS 起重機(jī)

德國(guó)進(jìn)口馬爾梅迪malmedie antrie STS 起重機(jī) 

陳華麗
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由 MALMEDIE 在 1950 年代開(kāi)發(fā)的 Drum-Coupling 特別適合
用于安裝在起重機(jī)和輸送系統(tǒng)的滾筒驅(qū)動(dòng)器中。超過(guò) 50 年
在鋼鐵廠的惡劣條件下操作滾筒聯(lián)軸器的經(jīng)驗(yàn)，
取料機(jī)、卸船機(jī)和集裝箱起重機(jī)在我們的許多產(chǎn)品中留下了印記
客戶的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)表。 MALMEDIE Drum-Coupling 滿足，對(duì)于
例如，德國(guó)鋼鐵公司規(guī)定的技術(shù)要求
1991 年 1 月發(fā)布的操作表 (Stahl-Eisen-Betriebsblatt) SEB 666212，以及
Norme Sidérurgie Française。
齒輪軸和繩筒之間的剛性連接導(dǎo)致單個(gè)
或雙鼓驅(qū)動(dòng)，在靜態(tài)不確定的三點(diǎn)或四點(diǎn)支撐中。
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w更高的負(fù)載能力
w 高出 10%
允許扭矩
w 較大的允許徑向載荷
w 更大的允許精加工孔
使用壽命更長(zhǎng)
w 可與
之前的系列
w 可選自動(dòng)
磨損指示器
w 適用于潛在的
爆炸危險(xiǎn)區(qū)域
根據(jù)指令
2014/34/歐盟
這兩張圖
頁(yè)面顯示
雙鼓的排列
用于起重機(jī)單元的驅(qū)動(dòng)器。
這種連接
需要相當(dāng)大的
對(duì)齊工作量。
如果出現(xiàn)錯(cuò)位
組裝不準(zhǔn)確，
梁的彎曲，或高
滾動(dòng)軸承的磨損，
相當(dāng)多的額外力量
影響軸。
交替彎曲應(yīng)力
在齒輪軸上出現(xiàn)
旋轉(zhuǎn)，而這些會(huì)導(dǎo)致
疲勞骨折和
損壞軸承和
齒輪齒。

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STS 起重機(jī)的新型提升系統(tǒng)布置...

 

在今天的 STS 起重機(jī)的“標(biāo)準(zhǔn)”主起重機(jī)和動(dòng)臂起重機(jī)上，在緊急停止或突然斷電時(shí)會(huì)出現(xiàn)許多問(wèn)題。電機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能（慣性..）不能立即消除——這種能量會(huì)在制動(dòng)器關(guān)閉時(shí)對(duì)齒輪箱產(chǎn)生峰值過(guò)載。此外，由于“傳統(tǒng)的”雙制動(dòng)回路（高速行車(chē)制動(dòng)器和低速緊急制動(dòng)器），由于齒輪傳動(dòng)裝置的齒面變化而導(dǎo)致軸承、齒輪等損壞。

出于安全原因，現(xiàn)在不安裝高速行車(chē)制動(dòng)器 - 很久以前，繩索卷筒上的輔助緊急制動(dòng)器已經(jīng)承擔(dān)了這個(gè)角色，因?yàn)樵撝苿?dòng)回路也涵蓋了齒輪箱故障等。行車(chē)制動(dòng)器仍然存在，用于簡(jiǎn)單的技術(shù)原因：在正常運(yùn)行期間，電機(jī)可以對(duì)負(fù)載進(jìn)行加速和減速（電機(jī)的作用類(lèi)似于制動(dòng)器）——但是當(dāng)電機(jī)速度為零時(shí)，它無(wú)法產(chǎn)生扭矩來(lái)保持負(fù)載。這是通過(guò)設(shè)置行車(chē)制動(dòng)器來(lái)完成的。

然而，在急停時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)回路都已設(shè)置，因?yàn)樗鼈兌际?ldquo;故障安全”，最終導(dǎo)致上述問(wèn)題。在典型的主起重機(jī)和根據(jù)示例案例研究（彈性運(yùn)動(dòng)體計(jì)算）中，最大。減速器和傳動(dòng)系統(tǒng)上發(fā)生的扭矩大約是靜態(tài)負(fù)載扭矩的6.7 倍（E-Stop 全速和空吊具）。

為了消除這些問(wèn)題的根本原因，需要兩個(gè)步驟：
A)消除急停時(shí)的電機(jī)慣性
B)更換行車(chē)制動(dòng)器（也將消除高速制動(dòng)盤(pán)的慣性）

德國(guó)進(jìn)口馬爾梅迪malmedie antrie STS 起重機(jī) 
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