漢達(dá)森專業(yè)銷售ONDRIVES齒輪箱十字軸

 

總鉛偏差

 

分析區(qū)域L內(nèi)齒面軌跡的最高點和最低點之間的距離 ◆垂直于零誤差參考線測量。當(dāng)符合 ISO 或 DIN 標(biāo)準(zhǔn)時，包括分析區(qū)域外的任何高點。

 

FHé

 

導(dǎo)程斜率偏差

onDRIVES 十字軸齒輪箱

 

最佳擬合參考線通過齒面軌跡的正偏差或負(fù)偏差。垂直于分析區(qū)域零誤差參考線起點的測量。當(dāng)給出符號f時，Hé'這個值來自齒輪總寬度的參考線。

 

ff _ONDRIVES變速箱ONDRIVES齒輪
漢達(dá)森 祁佳強(qiáng)177*4453*6447

 

潛在客戶形式偏差

 

接觸齒面軌跡并平行于最佳擬合參考線的最高參考線和最低參考線之間的距離。測量垂直于零誤差參考線。當(dāng)符合 ISO 或 DIN 標(biāo)準(zhǔn)時，包括分析區(qū)域外的任何高點。

 

配置文件修改

 

通常用于補(bǔ)償負(fù)載下的齒撓度，它影響齒輪系統(tǒng)的負(fù)載和齒輪箱誤差TE。左右齒面的修飾可以相同也可以不同。

 

Cα

 

加冕

 

從通常位于可用齒長 L 處的點開始增加跨齒的后隙 Af，以弧形漸進(jìn)。

 

福柯

 

提示和根部緩解

 

橫向齒廓從尖端、尖端形狀直徑或齒根輪廓直徑增加的浮雕。它可以是線性的、弧形的或拋物線的。

 

CH+

 

壓力角修正

 

線性釋放應(yīng)用于可用輪廓長度 L 的全長 Af。根據(jù) ISO 21771，正值可以去除尖端材料并增加有效壓力角。

 

領(lǐng)導(dǎo)修改

 

通常用于補(bǔ)償影響齒輪面寬度的系統(tǒng)撓度和載荷分布。

 

◆漢達(dá)森 祁佳強(qiáng)177*4453*6447

 

鉛冠

 

齒面線的浮雕呈弧形不斷增加。它通常位于齒輪的齒寬上。

 

C•頂部 C•底部

 

引線末端浮雕

 

在齒面寬度的一端或兩端較短的距離內(nèi)，可以增加齒面線的寬度。它可以是線性的、弧形的或拋物線的。

ONDRIVES齒輪箱 ONDRIVES齒輪亨德森吳亞楠

 

切

 

鉛斜率修正

 

側(cè)面線的浮雕不斷增加到齒輪的總寬度。它不一定是線性的。

 

間距偏差

 

用齒隙測量左翼和右齒面之間的距離。

 

示例齒輪計算器

我們著名的紅色變速箱交叉斜齒輪 E15-E70

 

比率 1: 1 = 40: 1 中心 15 mm = 70 mm

 

關(guān)于 ondrives Co., Ltd.

 

憑借80多年的精密齒輪行業(yè)經(jīng)驗，ondrives擁有良好的知識、專業(yè)知識和經(jīng)驗，可以與合作伙伴進(jìn)行齒輪和齒輪箱項目的合作。我們在英國擁有超過 3,200 平方米（35,000 平方英尺）的工廠和辦事處，我們提供密切的合作，利用我們的技術(shù)、設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗來滿足客戶的要求。

 

輪廓（參與）偏差

ONDRIVES齒輪箱 ONDRIVES齒輪亨德森吳亞楠

 

通常在 4 個均勻的齒或間隙上測量。左右齒面測量超過可用長度LAf的每個齒或間隙。分析面積 Lα 通常是有效長度 L 的 92% Ae。

 

示例齒輪計算器

 

Fα漢達(dá)森 祁佳強(qiáng)177*4453*6447

 

總輪廓偏差

 

垂直于零誤差參考線測量分析區(qū)域L中輪廓跟蹤的最高點和最低點之間的距離α。當(dāng)工作達(dá)到 ISO 或 DIN 標(biāo)準(zhǔn)時，從 L 端開始，區(qū)域內(nèi)任何高點 α 以 Ae 結(jié)束，包括 L。

 

剖面坡度偏差

 

最佳擬合參考線穿過齒面軌跡的正偏差或負(fù)偏差。測量值 α 垂直于分析區(qū)域 L 上零誤差參考線的起點。 當(dāng)給定符號 fH = ' 時，該值來自有效長度 L 的參考線 Ae。

 

ff_

 

配置文件形式偏差

 

與輪廓跟蹤接觸并平行于最佳擬合參考線的最高參考線和最低參考線之間的距離。測量的垂直到零誤差線。當(dāng)按照 ISO 或 DIN 標(biāo)準(zhǔn)工作時，從 L 的末端到區(qū)域 α 中的任何高點到 Ae 的末端都包括在內(nèi)。