ONDRIVES齒輪箱ONDRIVES齒輪原廠采購

  交叉軸級齒輪箱

總引線偏差

　　分析區(qū)域 L 中齒面軌跡上最高點和最低點之間的距離◆垂直于零誤差參考線測量。在符合 ISO 或 DIN 標準時，包括分析區(qū)域以外的任何高點。

　　FHé

　　引線坡度偏差

　　穿過齒面軌跡的最佳擬合參考線的正偏差或負偏差。垂直于分析區(qū)域上零誤差參考線的起點的測量。當給定符號 f 時H é '該值來自齒輪全面寬度的參考線。

　　Ff _ONDRIVES齒輪箱ONDRIVES齒輪漢達森吳亞男

　　引線形式偏差

　　接觸齒面軌跡且與最佳擬合參考線平行的最高參考線和最低參考線之間的距離。垂直于零誤差參考線的測量。在符合 ISO 或 DIN 標準時，包括分析區(qū)域以外的任何高點。

　　配置文件修改

　　通常用于補償負載下的牙齒偏轉(zhuǎn)，影響齒輪系統(tǒng)的負載和變速箱誤差 TE。左右齒面的修改可以相同或不同。

　　Cα

　　加冕

　　從通常位于可用齒型長度 L 的點增加跨齒型的浮雕Af， 在像進展一樣弧線中。

　　fko

　　提示和根救濟

　　從尖端、尖端形式直徑或根形直徑增加橫向齒型的浮雕?？梢允蔷€性的，弧形一樣或拋物線的形狀。

　　CH+

　　壓力角度修改

　　線性浮雕應(yīng)用于可用輪廓長度 L 的完整長度Af.根據(jù) ISO 21771，正值可去除尖端的材料并增加有效壓力角度。

　　引線修改

　　通常用于補償系統(tǒng)偏轉(zhuǎn)和影響齒輪面寬度的負載分布。

　　C◆

　　鉛冠

　　在像進展一樣弧線中不斷增加齒面線的浮雕。通常位于齒輪的面寬度上。

　　C•頂部C· 底部

　　引線端救濟

　　在齒輪面寬度的一端或兩端短距離上，可增加齒面線的寬。可以是線性的，弧形一樣或拋物線的形狀。
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　　CHé

　　鉛坡修改

　　在齒輪的全面寬度上不斷增加側(cè)翼線的浮雕。它不一定是線性的。

　　間距偏差

　　以齒隙測量左側(cè)翼間距和右齒面間距。

　　例子 齒輪計算器
　　我們著名的紅色齒輪箱交叉 helical 齒輪 E15 - e70

　　比率 1：1 = 40：1 中心 15 毫米 = 70 毫米

　　關(guān)于 ondrives 有限公司

　　憑借 80 多年的精密齒輪行業(yè)，ondrives 擁有良好的知識、專業(yè)知識和經(jīng)驗，可與齒輪和齒輪箱項目的合作伙伴合作。超過3200米2(35，000 英尺2) 在英國的工廠和辦事處，我們提供密切的合作，利用我們的技術(shù)，設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗，以幫助我們的客戶的要求。

　　配置文件(參與)偏差
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　　通常在 4 顆均勻的齒或縫隙上測量。左右齒面測量每個齒或空隙超過可用長度 LAf.分析區(qū)域 Lα通常是活動長度 L 的 92%Ae.

　　例子 齒輪計算器

　　Fα

　　總輪廓偏差

　　分析區(qū)域 L 中輪廓跟蹤上最高點和最低點之間的距離α垂直于零誤差參考線測量。當工作達到 ISO 或 DIN 標準時，從 L 端開始，該區(qū)域的任何高點α到 L 結(jié)束Ae包括。

　　輪廓坡度偏差

　　最佳擬合參考線穿過齒面軌跡的正偏差或負偏差。垂直于分析區(qū)域 L 上零誤差參考線起點的測量α.當給定符號 fH = ' 時，該值來自活動長度 L 的參考線Ae.

　　Ff _

　　配置文件窗體偏差

　　接觸輪廓跟蹤且與最佳擬合參考線平行的最高參考線和最低參考線之間的距離。測量的垂直到零誤差線。當工作到 ISO 或 DIN 標準時， 從 L 結(jié)束到該區(qū)域的任何高點α到 L 結(jié)束Ae包括。
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　　鉛(螺旋)偏差

　　通常在 4 顆均勻的齒或縫隙上測量。測量每個齒或齒的左右齒面。分析區(qū)域 L◆通常是齒輪面寬度 b 的 80%。

　　例子齒輪計算器

　　F◆

　　總引線偏差

　　分析區(qū)域 L 中齒面軌跡上最高點和最低點之間的距離◆垂直于零誤差參考線測量。在符合 ISO 或 DIN 標準時，包括分析區(qū)域以外的任何高點。

　　FHé

　　引線坡度偏差

　　穿過齒面軌跡的最佳擬合參考線的正偏差或負偏差。垂直于分析區(qū)域上零誤差參考線的起點的測量。當給定符號 f 時H é '該值來自齒輪全面寬度的參考線。

　　引線形式偏差

　　接觸齒面軌跡且與最佳擬合參考線平行的最高參考線和最低參考線之間的距離。垂直于零誤差參考線的測量。在符合 ISO 或 DIN 標準時，包括分析區(qū)域以外的任何高點。ONDRIVES齒輪箱ONDRIVES齒輪漢達森吳亞男

　　配置文件修改

　　通常用于補償負載下的牙齒偏轉(zhuǎn)，影響齒輪系統(tǒng)的負載和變速箱誤差 TE。左右齒面的修改可以相同或不同。

　　Cα

　　加冕

　　從通常位于可用齒型長度 L 的點增加跨齒型的浮雕Af， 在像進展一樣弧線中。

　　fko

　　提示和根救濟

　　從尖端、尖端形式直徑或根形直徑增加橫向齒型的浮雕?？梢允蔷€性的，弧形一樣或拋物線的形狀。

　　CH+

　　壓力角度修改

　　線性浮雕應(yīng)用于可用輪廓長度 L 的完整長度Af.根據(jù) ISO 21771，正值可去除尖端的材料并增加有效壓力角度。
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　　通常用于補償系統(tǒng)偏轉(zhuǎn)和影響齒輪面寬度的負載分布。

　　C◆

　　鉛冠

　　在像進展一樣弧線中不斷增加齒面線的浮雕。通常位于齒輪的面寬度上。

　　C•頂部C· 底部

　　引線端救濟

　　在齒輪面寬度的一端或兩端短距離上，可增加齒面線的寬?？梢允蔷€性的，弧形一樣或拋物線的形狀。

　　CHé

　　鉛坡修改

　　在齒輪的全面寬度上不斷增加側(cè)翼線的浮雕。它不一定是線性的。

　　間距偏差

　　以齒隙測量左側(cè)翼間距和右齒面間距。
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　　例子 齒輪計算器

　　FP

　　單相鄰間距偏差

　　相鄰俯仰誤差是右側(cè)翼或左齒面橫向段中實際和標稱單個圓形間距之間的差值。

　　F美國

　　連續(xù)間距的差異

　　右側(cè)齒面 (RF) 或左齒面 (LF) 的橫向截面中連續(xù)實際單個圓形間距之間的差值。

　　FPFpz/8

　　累積圓形間距偏差。

　　FP從相鄰間距誤差的累積求和 f 的累積圓距誤差 fP.

　　Fpz/8z/8 音高≈累積圓球誤差。
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　　FR

　　徑向運行

　　從齒輪軸，這是所有齒隙的徑向位置偏差范圍。由所有齒隙中的球定義。

　　齒厚

　　牙齒厚度是通過物理牙齒測量的，但我們的齒輪檢測機也能夠根據(jù)要求測量齒位。

　　MDkM博士

　　MDk• 超過兩個滾輪 M博士• 超過兩個球

　　直徑 D 的兩個球或滾輪之間的距離m坐在牙齒間隙，或盡可能接近180度。

　　sn

　　齒厚

　　參考直徑 d 的正常部分的圓形齒厚。
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　　WK

　　基本切線(跨度)

　　基切線(跨度)超過 k 齒數(shù)。正常截面中的線性距離與 k 齒數(shù)(與基代計 d 形成的圓柱體相切或盡可能接近)B.對于內(nèi)部齒輪 k 是間隙數(shù)。

　　DaDF

　　提示和根直徑
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　　測量 da尖端直徑和 dF根直徑。

　　z - z

　　z = 外部齒數(shù)。例如.20z = 20 個外部齒。

　　-z = 內(nèi)齒數(shù)。例如.-60z = 60 個內(nèi)部牙齒。
 

　　ONDRIVES型號：

　　P15、

　　PF15、

　　P20、

　　PF20、

　　PF20DU、

　　PF20NM、

　　P30、

　　PF30DU、

　　PF30NM、

　　P40、

　　PF40、

　　PFN40NM、

　　PF40DU、

　　PF40NM、

　　OFG40、

　　P45、

　　PF45、

　　P55、

　　PF55、

　　P60、

　　PF60、

　　P70、

　　PF70、

　　P80、

　　P-X

　　P-DX、

　　PR5、

　　PR6、

　　PREM6、

　　RW3、

　　RW4、

　　BP60、

　　PP35、

　　PP60、

　　TG112、

　　J51

　　XJ51、

　　JHD51

　　XJHD51、

　　J52

　　XJ52、

　　NT61

　　NH61、

　　NTB122、

　　NT122

北京漢達森德國本土采購，拼箱發(fā)貨報關(guān)，德國技術(shù)，終身售后服務(wù)，貨期保證，價格公道，歡迎垂詢!如需更多信息歡迎垂詢漢達森吳亞男

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