Stromag制動(dòng)器整流橋BG270-5型號(hào)簡(jiǎn)介

『摩擦』是指兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體接觸面間的運(yùn)動(dòng)阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=μN。對(duì)剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)：(μ)是指剎車片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對(duì)剎車片所施的力（Pedal Force）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是剎車片與碟盤(pán)間的摩擦系數(shù)會(huì)因?yàn)槟Σ玲崴a(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說(shuō)摩擦系數(shù)（μ）是隨溫度的的變化而變化，每一種剎車片因?yàn)椴馁|(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的剎車片會(huì)有不同的工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購(gòu)剎車片時(shí)所必須知道的

剎車的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來(lái)。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。車子上的剎車系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優(yōu)勢(shì)外，鼓式剎車的效率遠(yuǎn)比不上碟式剎車

Stromag聯(lián)軸器，離合器，制動(dòng)器和限位開(kāi)關(guān)專注于提高效率的工程技術(shù)，可在全球范圍內(nèi)的廣泛工業(yè)應(yīng)用中提供的性能。

　　GKN Stromag集團(tuán)是機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域中各種難題的解決者。我們通過(guò)與客戶設(shè)計(jì)部門的密切合作，在傳動(dòng)鏈方面努力開(kāi)發(fā)有創(chuàng)新思維的解決方法，并最終應(yīng)用在相應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn)中。在工業(yè)盤(pán)式制動(dòng)器領(lǐng)域中，Stromag France SAS公司是世界同行的領(lǐng)軍人物。 在離合器、制動(dòng)器、盤(pán)片和極限開(kāi)關(guān)等方面，Stromag領(lǐng)導(dǎo)著整個(gè)歐洲市場(chǎng)。 其彈性離合器更在世界市場(chǎng)上發(fā)揮著舉足輕重的作用。我們?yōu)闈袷竭\(yùn)行和干式運(yùn)行提供專門的離合器和制動(dòng)器系列，并通過(guò)彈性離合器的應(yīng)用，成功的解決了螺旋震動(dòng)方面的難題。Stromag是1一個(gè)能夠在世界范圍提供如此廣泛和完善服務(wù)的制造商。我們通過(guò)對(duì)生產(chǎn)中的工藝流程和實(shí)際操作方面的深入研究和嚴(yán)格控制，確保產(chǎn)品在各相關(guān)領(lǐng)域中處于技術(shù)1地位。更通過(guò)DIN ISO9001 質(zhì)量體系的認(rèn)證，使我們?cè)诮o各個(gè)領(lǐng)域提供1方面發(fā)揮著的巨大作用。Stromag的工程師擁有優(yōu)異的技術(shù)知識(shí)。他們將戰(zhàn)略焦點(diǎn)明確地集中在生產(chǎn)和應(yīng)用方面的核心技術(shù)上，使我們能在極短的時(shí)間內(nèi)為客戶解決機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域的難題，并提供完美的解決方案。

　　廠家簡(jiǎn)介

　　GKN 是世界上多家汽車、越野車和航空器制造商的全球1供應(yīng)商。GKN 為全世界輕型汽車、農(nóng)業(yè)設(shè)備、建筑設(shè)備、飛行器和航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的幾乎所有主要生產(chǎn)商提供以技術(shù)為支撐的高等工程產(chǎn)品。在分布于 30 多個(gè)國(guó)家/地區(qū)的 GKN 公司或合資公司中工作的員工將近 40,000 人。

　　產(chǎn)品分類

　　各種開(kāi)關(guān)、伺服控制器模塊、聯(lián)軸器、離合器、控制器、制動(dòng)器等。

　　型號(hào)示例：

　　德國(guó)GKN Stromag 152−00713 35_HGE_590_FV70_A1R

　　德國(guó)GKN Stromag 152−01371 85_HGE_890_FV70_A2R

　　德國(guó)GKN Stromag 6043639 23GHE-553 DFV50

　　德國(guó)GKN Stromag 151−01078 51_75_BM_599

　　德國(guó)GKN Stromag 501642 51_48_BM_599

　　德國(guó)GKN Stromag 51-29-BMC-499P

　　德國(guó)GKN Stromag X5830-0002

       德國(guó)GKN Stromag制動(dòng)器整流橋BG270-5 

　　德國(guó)GKN Stromag 243-00064 MWU 80/200

　　德國(guó)GKN Stromag 604V00014 IKV 19R

　　德國(guó)GKN Stromag 824-01647 VN 43051 G

　　德國(guó)GKN Stromag A-EB125.3-1

　　德國(guó)GKN Stromag 009−10615 NFK 20−1EF

　　德國(guó)GKN Stromag 940-61030 AC64-50CA

　　德國(guó)GKN Stromag 945V27905 645

剎車的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來(lái)。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。車子上的剎車系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優(yōu)勢(shì)外，鼓式剎車的效率遠(yuǎn)比不上碟式剎車

『摩擦』是指兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體接觸面間的運(yùn)動(dòng)阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=μN。對(duì)剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)：(μ)是指剎車片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對(duì)剎車片所施的力（Pedal Force）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是剎車片與碟盤(pán)間的摩擦系數(shù)會(huì)因?yàn)槟Σ玲崴a(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說(shuō)摩擦系數(shù)（μ）是隨溫度的的變化而變化，每一種剎車片因?yàn)椴馁|(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的剎車片會(huì)有不同的工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購(gòu)剎車片時(shí)所必須知道的

Stromag制動(dòng)器整流橋BG270-5型號(hào)簡(jiǎn)介

武志鵬 QQ：2850590584   手機(jī)：17718588643 電話：010-64714988-214 傳真：010-64714988-668 郵件：tk3@handelsen.cn