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HIMMEL technologies KP75-XL/2-M12K電機(jī)簡介

    

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品牌HIMMEL 有效期至長期有效 最后更新2020-07-31 10:18
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HIMMEL technologies KP75-XL/2-M12K電機(jī)簡介

武志鵬
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HIMMEL technologies KP75-XL/2-M12K電機(jī)

電機(jī)在長期運(yùn)行過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障:如與減速機(jī)之間的連接器傳遞扭矩較大,法蘭面上的連接孔出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損,增大了連接的配合間隙,導(dǎo)致傳遞扭矩不平穩(wěn);電機(jī)軸軸承損壞后,造成的軸承位磨損;軸頭、鍵槽間的磨損等等。該類問題發(fā)生后,傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主,但兩者均存在一定弊端。補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。當(dāng)代西方國家針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法。應(yīng)用高分子材料修復(fù),既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并延長了設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

電動機(jī)的火災(zāi)危險(xiǎn)性
電動機(jī)的具體火災(zāi)原因有以下幾個方面:
1、過載
會造成繞組電流增加,繞組和鐵心溫度上升,嚴(yán)重時(shí)會引發(fā)火災(zāi)。
2、斷相運(yùn)行
電動機(jī)雖然還能運(yùn)轉(zhuǎn),但繞組電流會增大以致燒毀電動機(jī)而引發(fā)火災(zāi)。
3、接觸不良
會造成接觸電阻過大而發(fā)熱或者產(chǎn)生電弧,嚴(yán)重時(shí)可引燃電動機(jī)內(nèi)可燃物進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。
4、絕緣損壞
形成相間和匝間短路,因而引發(fā)火災(zāi)。
5、機(jī)械摩擦
軸承損壞時(shí)可造成定子、轉(zhuǎn)子摩擦或電動機(jī)軸被卡,產(chǎn)生高溫或繞組短路而引發(fā)火災(zāi)。
6、選型不當(dāng)
7、鐵心消耗過大
會使渦流損耗過大造成鐵心發(fā)熱和繞組過載,嚴(yán)重時(shí)引發(fā)火災(zāi)。
8、接地不良
當(dāng)電動機(jī)繞組對發(fā)生短路時(shí),如果接地不良,會導(dǎo)致電動機(jī)外殼帶電,一方面可引起人身觸電事故,另一方面致使機(jī)殼發(fā)熱,嚴(yán)重時(shí)引燃周圍可燃物而引發(fā)火災(zāi)。

 

HIMMEL ®減速電機(jī)可以以集成的設(shè)計(jì)或具有附接的IEC標(biāo)準(zhǔn)馬達(dá)來供給。您也可以根據(jù)要求獲得所需的ATEX版本的減速電機(jī)。減速器有腳踏式,法蘭式或滑套式供貨,可安裝在任何位置并加適量的潤滑。從我們的模塊化系統(tǒng)(高轉(zhuǎn)換效率和效率)的精細(xì)檔位齒輪始終可以選擇合適的驅(qū)動器,因此具有成本優(yōu)勢。

HIMMEL ®螺旋齒輪傳動馬達(dá)也可以作為用于特別高的比雙齒輪提供。

可以安裝電磁制動器,逆止器和速度監(jiān)視器。由于安裝空間小,因此減速電機(jī)的設(shè)計(jì)原理導(dǎo)致了低噪音和節(jié)省空間的驅(qū)動解決方案。

優(yōu)點(diǎn)

  • 無故障安全使用
  • 緊湊,節(jié)省空間的設(shè)計(jì)
  • 高性能
  • 高扭矩以及軸向和徑向力
  • 各種各樣的翻譯
  • 高運(yùn)行精度和平滑度
  • 安靜
  • 模塊化系統(tǒng)(可能有許多組合,電機(jī),耦合適配器等)
  • 實(shí)施定制的特殊解決方案
  • 可變接線盒位置
  • 電纜版本或插頭版本,用于直接連接
  • 交貨時(shí)間短
  • 重要備件的高可用性和快速交付
  • 內(nèi)部生產(chǎn)深度高
  • 維護(hù)成本低

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HIMMEL technologies TM165.1 x 2200 3,00 2,64 – Sonder

電機(jī)在長期運(yùn)行過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障:如與減速機(jī)之間的連接器傳遞扭矩較大,法蘭面上的連接孔出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損,增大了連接的配合間隙,導(dǎo)致傳遞扭矩不平穩(wěn);電機(jī)軸軸承損壞后,造成的軸承位磨損;軸頭、鍵槽間的磨損等等。該類問題發(fā)生后,傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主,但兩者均存在一定弊端。補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。當(dāng)代西方國家針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法。應(yīng)用高分子材料修復(fù),既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并延長了設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

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