近年來，不銹鋼的使用呈指數(shù)增長。新的市場需求，食品工業(yè)中的衛(wèi)生要求以及氧化環(huán)境中的應(yīng)用要求越來越多地使用不銹鋼材料。

從一開始，UNIMEC就能夠為其客戶提供不銹鋼產(chǎn)品。無論如何，實現(xiàn)這些組件意味著較長的制造時間。對于最需要的產(chǎn)品和尺寸，UNIMEC現(xiàn)在可以提出一個完整的系列：X系列。這種選擇具有多個優(yōu)點：一方面，由于所有零件都可以庫存，因此縮短了交貨時間；另一方面，由于從排行的鑄件開始，制造過程可以節(jié)省相當可觀的成本。

AISI 316鋼的主要特征是其高耐腐蝕性，尤其是在海洋和食品環(huán)境中，AISI 304似乎存在一些問題。

X型
螺絲起子X系列的螺絲起子在所有結(jié)構(gòu)型號中的尺寸分別為204、306、407。不銹鋼制成的部件包括外殼，襯套，蓋，馬達法蘭，主軸和所有端部配件。

唯一用非不銹鋼制成的組件是蝸桿。如果螺絲釘柄暴露在氧化劑中，則可以根據(jù)需要通過梯形螺絲起子章節(jié)最后介紹的Niploy處理來保護它們。

 

預(yù)尺寸器是一種工具，可以指導(dǎo)用戶選擇合適的尺寸，以滿足其設(shè)計要求。正確的動力傳輸?shù)倪x擇受許多因素影響，因此建議將預(yù)分頻器的結(jié)果作為指標，并在產(chǎn)品數(shù)據(jù)表或選型工具中更深入地研究。

 

蝸桿上的反光
蝸桿-蝸輪聯(lián)軸器的反沖程度很小。由于減速比以及從旋轉(zhuǎn)運動到平移運動的轉(zhuǎn)換，該游隙在絲杠的線性定位中的誤差小于0.05 mm。

TP型號中
的側(cè)向后退絲杠和蝸輪聯(lián)軸器呈現(xiàn)出自然且必要的側(cè)向后退，由下圖中的A表示。使用雙重系列的導(dǎo)向裝置可以最大程度地減少上述間隙，同時保持主軸和支撐螺母的軸線對齊。聯(lián)軸器上的角間隙在主軸端部接頭上轉(zhuǎn)換為線性量度，其值取決于螺旋千斤頂?shù)某叽纾⒏鶕?jù)主軸本身的長度而增加。牽引負載往往會減少這種反沖，而壓縮負載會產(chǎn)生相反的效果。

TPR模型中的橫向后退
在TPR模型中，主軸和蝸輪通過雙銷鎖定。UNIMEC通過一臺合適的機器執(zhí)行此操作，該機器在兩次鉆孔和隨后的銷釘插入過程中使兩個零件的軸重合。因此，絲杠旋轉(zhuǎn)以最小化由于同心度誤差引起的振蕩。為了正確操作，用戶有必要提供能夠使主軸和導(dǎo)向螺母對齊的解決方案。導(dǎo)向器可以在外部，也可以直接暗示導(dǎo)向螺母的結(jié)構(gòu)，如以下附圖所示。

軸向間隙
在B中的絲杠和其支撐螺母（一個蝸輪或一個引導(dǎo)螺母）之間的軸向間隙由天然的和必要的公差表征這種聯(lián)接器而引起的。出于構(gòu)造目的，僅在負載改變其施加方向的情況下才重要。對于可能產(chǎn)生往復(fù)運動的牽引和壓縮載荷，因此需要補償軸向間隙的應(yīng)用，可以應(yīng)用間隙減小系統(tǒng)。為了避免螺釘和支撐螺母被卡住，在任何情況下都不得強制減小軸向間隙。

選擇合適的螺旋千斤頂，從而選擇合適的螺旋千斤頂，主要取決于對作用在螺旋千斤頂上的實際負載的識別。載荷可分為兩大類：靜載荷和動載荷；靜載荷和動載荷。這些組進一步組成：牽引載荷，壓縮載荷，側(cè)向載荷，徑向載荷，偏心載荷，沖擊載荷，振動載荷。

 

靜態(tài)載荷

靜態(tài)負載是當他們不運動將施加到螺桿千斤頂傳輸裝置上的力。

 

動荷載

的動態(tài)負載，而他們在運動將施加到螺桿千斤頂傳輸裝置上的力。

 

牽引負荷

的牽引負荷是施加到力絲杠軸與相反的方向在殼體上。

 

壓縮載荷

壓縮負載是施加到一個力絲杠軸與相同的方向上套管。

 

橫向

載荷橫向載荷是垂直于絲杠主軸軸線施加的力。

 

偏心負載

偏心負載是作用力的中心，即使具有相同的方向，其作用力也不屬于絲杠主軸軸線。

 

沖擊

載荷沖擊載荷是指無法確定沖擊產(chǎn)生的沖擊力的載荷。

 

振動

載荷當沖擊載荷增加脈沖頻率時，會施加振動載荷。

 

根據(jù)負載類型，在設(shè)計階段必須采用一些解決方案：

 

靜態(tài)牽引負載

規(guī)格表中顯示了所有型號和尺寸的最大適用負載。沖擊和/或側(cè)向載荷限制了其應(yīng)用。

 

動態(tài)牽引負載

可被施加到一個螺釘插孔不僅依賴于其大小的最大動態(tài)牽引負載：它可通過環(huán)境溫度，服務(wù)因子和可能的橫向載荷和/或沖擊來限制。因此有必要檢查所有這些參數(shù)。

 

靜態(tài)壓縮負載

可以施加的最大負載由絲杠的長度以及所承受的約束條件決定。極限適用載荷可以根據(jù)歐拉圖獲得。其應(yīng)用可能受到可能的沖擊和/或側(cè)向載荷的限制。

 

動態(tài)

壓縮負載可以施加的最大壓縮負載由許多因素決定：絲杠的長度，環(huán)境溫度，使用因素以及可能的側(cè)向負載和/或沖擊。除了在牽引負載情況下已經(jīng)預(yù)見到的所有驗證之外，相對于歐拉圖還需要進一步驗證。

 

靜態(tài)橫向負載

這種負載會引起絲杠的橫向移動，從而導(dǎo)致破壞性彎曲，從而限制了千斤頂?shù)哪芰?。合適的曲線圖顯示了根據(jù)絲杠的長度和尺寸的最大橫向載荷值。對于任何進一步和更詳細的驗證，我們的技術(shù)辦公室隨時為您服務(wù)。

 

動態(tài)

側(cè)向載荷動態(tài)應(yīng)用中不允許側(cè)向載荷。如果必須使用帶有側(cè)向載荷的螺旋千斤頂來滿足機器要求，則有必要聯(lián)系我們的技術(shù)部門。

 

偏心STATIC LOAD

在靜態(tài)應(yīng)用的偏心負荷引起同樣的問題的橫向載荷。因此，上述考慮也適用于這種負載。

 

動態(tài)偏心載荷

在處理偏心載荷的情況下，為了避免由于側(cè)向載荷引起的問題，有必要創(chuàng)建一種尺寸合適的導(dǎo)向機械結(jié)構(gòu)，以吸收載荷的所有側(cè)向分量。必須非常小心地實現(xiàn)導(dǎo)板：過小的間隙會引起咬死和粘滑，而過大的間隙會使導(dǎo)板本身無用。

 

振動或沖擊產(chǎn)生的靜態(tài)負載振動或沖擊產(chǎn)生

的負載（如果不是很重），可能是螺旋千斤頂移動的變速器可逆的唯一原因。在這種情況下，建議聯(lián)系我們的技術(shù)辦公室以確認螺旋千斤頂?shù)倪m用性。

 

振動或沖擊產(chǎn)生

的動態(tài)載荷振動或沖擊產(chǎn)生的動態(tài)載荷可能會損壞螺旋千斤頂：粘滑現(xiàn)象和隨之而來的局部過載會極大地增加磨損條件。有必要使沖擊實體和振動寬度最小。