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德國(guó)施彼特SPIETH滑動(dòng)軸承GLM 110.160在機(jī)械工程領(lǐng)域上的應(yīng)用

田琪
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德國(guó)施彼特SPIETH滑動(dòng)軸承GLM 110.160在機(jī)械工程領(lǐng)域上的應(yīng)用

SPIETH滑動(dòng)軸承是流體動(dòng)力潤(rùn)滑的可調(diào)截面徑向滑動(dòng)軸承。主要用于機(jī)械工程領(lǐng)域，尤其適用于復(fù)雜要求的建筑機(jī)床。

1.2。流體動(dòng)力潤(rùn)滑

流體動(dòng)力潤(rùn)滑是指由潤(rùn)滑劑填充的運(yùn)行主軸引起的流動(dòng)

滑動(dòng)軸承的楔形間隙。在流動(dòng)方向的最小間隙之前，該流導(dǎo)致潤(rùn)滑劑中的液體推力具有最高的推力水平。在正確布置楔形間隙，主軸轉(zhuǎn)數(shù)和油粘度時(shí)，所產(chǎn)生的液體推力能夠從軸承表面提升甚至高負(fù)荷的主軸。其效果是主軸在潤(rùn)滑劑層上方“游動(dòng)”。

1.3。滑潤(rùn)劑

用于潤(rùn)滑的是礦物油，主要是錠子油。必須根據(jù)工作條件選擇它們的粘度。對(duì)于流體動(dòng)力潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承，安全運(yùn)行需要足夠的油供應(yīng)。因此，潤(rùn)滑劑的功能不僅是在楔形間隙中產(chǎn)生流體動(dòng)力推力，而且還必須將摩擦熱量傳遞出滑動(dòng)表面的區(qū)域。

1.4。潤(rùn)滑系統(tǒng)

常用的潤(rùn)滑系統(tǒng)有：飛濺潤(rùn)滑，離心潤(rùn)滑和外部潤(rùn)滑5

泵的外部潤(rùn)滑是安全和有效的潤(rùn)滑系統(tǒng)。特別是對(duì)于需要大量油的高滑動(dòng)速度來(lái)說(shuō)，通過(guò)泵來(lái)冷卻外部潤(rùn)滑供應(yīng)是絕對(duì)必要的。對(duì)于該潤(rùn)滑系統(tǒng)，可以允許任何主軸位置。只需要足夠的泵壓來(lái)協(xié)調(diào)回路和管道阻力以確保足夠的量

用于溫度方程的油。如前所述，在主軸開(kāi)始旋轉(zhuǎn)之后，將自身產(chǎn)生承載液體推力。

1.5。封口

滑動(dòng)軸承配有墊圈，以避免潤(rùn)滑劑從內(nèi)部系統(tǒng)中逸出，并保護(hù)軸承系統(tǒng)免受灰塵和濕氣的侵入。密封系統(tǒng)取決于工作條件。

接觸或滑動(dòng)墊圈用于低速和中速。磨損和摩擦熱限制了它的使用。應(yīng)用領(lǐng)域的圓周速度可達(dá)12 m / s。

較高的滑動(dòng)速度需要非接觸式墊圈，例如壓力密封的密封螺紋，迷宮式密封或帶有松散插入的青銅滑動(dòng)環(huán)的環(huán)形間隙。與環(huán)形間隙一樣，紡紗主軸會(huì)產(chǎn)生流體動(dòng)力螺紋，高于潤(rùn)滑劑的常壓，主軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油不會(huì)逸出。只要主軸不運(yùn)轉(zhuǎn)，所有非接觸式密封都會(huì)有少量漏油。這可以被吸收并返回到潤(rùn)滑劑罐中。

2.可調(diào)節(jié)的SPIETH徑向滑動(dòng)軸承

2.1。使用和優(yōu)點(diǎn)

這種流體動(dòng)力分段徑向滑動(dòng)軸承適用于要求最佳軸承間隙和最高運(yùn)行平穩(wěn)性并且確保足夠潤(rùn)滑供應(yīng)的任何地方。允許高頻和低頻與兩個(gè)方向相同。

由于可以設(shè)定和重新調(diào)整最佳軸承間隙，因此軸承和主軸之間不需要長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)。如果主軸的座位和殼體中的孔根據(jù)ISO容差加工成圓柱形就足夠了。

如今，這種可調(diào)軸承類型在最佳表面質(zhì)量和形狀精度必須加工的地方成功應(yīng)用。 GLM用于磨床，車床，精密鉆孔中的主軸軸承或銑削心軸和鏜桿的反向軸承。對(duì)于這種機(jī)械，例如使用帶有GLM軸承的磨削和工件主軸，以實(shí)現(xiàn)小于0.4mm的同心度。

GLM型軸承值得低估的優(yōu)點(diǎn)之一是流體動(dòng)力軸承系統(tǒng)的阻尼效果。流體動(dòng)力導(dǎo)向裝置的高吸收性對(duì)于由于靜態(tài)元件的高耐久性而可能發(fā)生高頻的加工過(guò)程非常有用。

SPIETH液力徑向滑動(dòng)軸承采用曲面成型鋼殼（a），帶有集成的夾緊螺釘（b）和軸承襯套，軸承襯套由軸承青銅（c）制成。

軸承的配置方式是，首先擰緊夾緊螺釘后，將消除安裝間隙（S1 + S2）。在此之后，將開(kāi)始內(nèi)軸承襯套的徑向扼流。這種絞殺將與軸線平行。可以設(shè)置任何請(qǐng)求的軸承間隙或調(diào)整而無(wú)需任何刮削

內(nèi)襯套有一些軸向潤(rùn)滑槽（d），它們通過(guò)徑向潤(rùn)滑孔（e）與鋼殼中的外切入（f）連接。通過(guò)這種布置，襯套與殼體孔中的潤(rùn)滑入口（g）和出口（h）連接。

潤(rùn)滑槽將襯套孔分成幾個(gè)滑動(dòng)表面。在調(diào)整軸承間隙時(shí)，這些滑動(dòng)面會(huì)改變其原始半徑，在滑動(dòng)面和主軸之間會(huì)產(chǎn)生楔形裂紋。該楔形裂縫的最緊密點(diǎn)將位于滑動(dòng)表面的中間，并將在兩個(gè)方向上擴(kuò)展到潤(rùn)滑槽。 SPIETH流體動(dòng)力徑向滑動(dòng)軸承與主軸的旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)，因?yàn)闈?rùn)滑劑可以在擠壓楔形裂紋中的展開(kāi)壓力下流動(dòng)，從而可以使主軸從軸承滑動(dòng)表面上升起。由于物理規(guī)則，流體動(dòng)力潤(rùn)滑過(guò)程全部圍繞主軸，因此不可避免地使主軸居中。

軸承在殼體孔中的徑向定向?qū)⑼ㄟ^(guò)圓柱形銷（i）實(shí)現(xiàn)，該銷將裝配在待在殼體中加工的槽中。