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意大利Bonfiglioli-大型谷物工程項(xiàng)目實(shí)例
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邦菲廖利被選為澳大利亞大型糧食運(yùn)輸項(xiàng)目。
我們最近與阿德萊德的工程公司基利奇工程公司合作，進(jìn)行了一個大型糧食運(yùn)輸項(xiàng)目?；婀こ坦臼且患叶嘣臋C(jī)械工程公司，自1973年以來一直由基利奇家族擁有和經(jīng)營。該公司在設(shè)計、制造和安裝各種輸送機(jī)、材料處理系統(tǒng)、滑道工作和相關(guān)結(jié)構(gòu)元件方面有著悠久而自豪的卓越歷史。
他們期待這個龐大的項(xiàng)目的可靠供應(yīng)商。來自邦菲廖利的VIC、SA和TAS的州經(jīng)理丹妮·德·弗里斯說，最初的挑戰(zhàn)是地方支持。
"雖然我們在澳大利亞和新西蘭都擁有良好的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)——31年零時，Kilic工程公司需要持續(xù)的本地支持和南澳大利亞州該項(xiàng)目的現(xiàn)場專業(yè)知識。Lucikily，由于我們的分銷商網(wǎng)絡(luò)，我們能夠通過我們的合作伙伴，在阿德萊德的運(yùn)動控制"做到這一點(diǎn)。
基利奇工程公司總經(jīng)理克雷格·丹尼斯說，這個應(yīng)用程序最終構(gòu)成了T-Ports大型系統(tǒng)的一部分。T-Ports 專門從事商品出口的創(chuàng)新解決方案，與客戶和投資者合作，采用靈活的模式，使港口基礎(chǔ)設(shè)施靠近產(chǎn)品的原產(chǎn)地"。
申請要求在一致的基礎(chǔ)上處理大量的糧食產(chǎn)品。在這里，谷物被卡車扔進(jìn)雙漏斗。然后，谷物被移入筒倉，最后通過動臂輸送機(jī)進(jìn)入大型運(yùn)輸船。"這種動臂輸送機(jī)是一個長長的傳送帶，從陸地到航運(yùn)港口，然后進(jìn)入船舶"。
每小時需要將1000噸糧食運(yùn)到24000噸的筒倉儲存處。一旦準(zhǔn)備裝貨，該船的裝載能力為每天13800噸。
當(dāng)?shù)刂圃斓陌愃逛撏矀}可以直接由卡車從種植者或附近的掩體場地通過兩個幸運(yùn)灣站點(diǎn)之間的內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆诽畛?。Craig 說，與客戶 Ahrens 合作設(shè)計的系統(tǒng)包括皮帶、大棚、服務(wù)、框架、輸送機(jī)、打樁和混凝土工程，并基于"現(xiàn)成"解決方案。
該港口本身在2014年進(jìn)行了港口擴(kuò)建，現(xiàn)在包括兩個泊位口袋，可同時裝載或卸載兩艘87米或更長的自行自卸船。以前在澳大利亞看不到的谷物出口，使用轉(zhuǎn)運(yùn)船意味著T-Port需要不到四米的深度在港口，消除了對主要碼頭結(jié)構(gòu)和其他港口基礎(chǔ)設(shè)施的需求。
T-Ports轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)能夠在高達(dá)5米波高和30節(jié)風(fēng)的海洋中運(yùn)行。由于港口靠近該產(chǎn)品，這些設(shè)施大大縮短了道路運(yùn)輸距離，從而大大降低了政府修路和養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，并大大減少了二氧化碳的排放。港口的裝卸設(shè)施設(shè)計為具有競爭力和長期效率。它們由雙漏斗組成，可方便兩輛卡車同時排放每小時1000噸。
丹妮說，我們信任的齒輪馬達(dá)被用來驅(qū)動這個大型操作。"我們使用一系列高清和HDO重型齒輪單元進(jìn)行此應(yīng)用"。
我們?yōu)樵擁?xiàng)目提供了四個傳送帶驅(qū)動器和兩個水桶電梯驅(qū)動器。所有這些都是在悉尼的工廠當(dāng)?shù)卦O(shè)計和制造的。
我們的 HD 系列以其高輸出扭矩、堅(jiān)固的可靠性和長的運(yùn)行壽命而聞名，由高品質(zhì)材料組成，并擁有優(yōu)化的設(shè)計。Danie 解釋道："HD 系列可以在最惡劣的環(huán)境和爆炸性環(huán)境中運(yùn)行，維護(hù)成本低，服務(wù)間隔長。
最后，驅(qū)動器可以定制，這要?dú)w功于非常廣泛的選項(xiàng)和大型配件組合"。
"我們能夠按時按范圍按預(yù)算交付。我們非常感謝基利奇工程公司為我們提供了在此應(yīng)用程序中證明我們產(chǎn)品的機(jī)會。
意大利Bonfiglioli-大型谷物工程項(xiàng)目實(shí)例
